燃油系统状态开环故障可能是燃油系统出现的故障，以下是具体介绍：1、开环控制：是指燃油系统喷射完以后不监测后面的问题。检查氧传感器工作是否正常，可通过读取并不是在所有工况下，汽油机始终在空燃比A/F=14.7附近运转。只有在怠速和部分负荷工况下且结束暖机过程以后，才能激活空燃比闭环控制。为了保证发动机有良好的性能以及避免催化器过热
发动机在丢油时闭环变成开环的原因
2.电控系统的类型电控系统有两种基本类型：即开环控制系统和闭环控制系统。1.3.2 传感器的类型及功用汽车发动机集中控制系统所用的传感器主要有：1.空气流量您好：对于您问的问题，开环控制系统：若系统的输出量对系统的控制作用不产生影响（即无检测反馈单元），则称为开环控制系统。开环控制系统的控制精度完全取决于各
发动机在丢油时闭环变成开环怎么回事
发动机大多数正常情况下都处于闭环工作. 只有少部分情况(如急加速等)及存在故障时才会进行开环工作.3发动机的燃油控制不可能单纯的用开环或闭环的控制，因为发动机的各种工作状况不同，需要供给的混合气不能太单一。启动时要克服发动机的静摩擦，瞬间从静止立即
发动机在丢油时闭环变成开环怎么办
开环或闭环表示的是发动机电脑控制方式开环控制时电脑控制结果不反馈回系统中。发动机开环或闭环：开环闭环无法对喷油量进行精确控制，而闭环控制时控制结果实对输入发动机燃油的控制，有两种控制方式，就是开环控制和闭环控制。在开环控制中，ECU根据发动机转速和进气量，按理论空燃比14.7:1，来计算出基本的喷油量，然后
发动机闭环和开环状态是什么
(-__-)b 闭环控制与开环控制不同，如果发动机电脑通过其他一些传感器来监测上次喷油是多了还是少了，然后在接下来的喷油中进行修正，这种方法称为闭环控制。发动机的闭环控制中，通过氧传感器来检查实际喷油开环闭环的区别：1、有无反馈；2、是否对当前控制起作用。开环控制一般是在瞬间就完成的控制活动，闭环控制一定会持续一定的时间，可以借此判断，投篮第一次投篮投
