1、链轮齿数为提高链传动的运动平稳性、降低动载荷，小链轮齿数多一些为好。但小链轮齿数也不宜过多，否则=i会很大，从而使链传动较早发生跳齿失效。链条工作一段shimano自家飞轮，相同规格的飞轮，da和ut的齿数排布是完全一样的但是，在最后5片飞轮的设计上，shimano
自行车飞轮分为多级飞轮和单级飞轮，多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。自行车强度不同，人腿能力不同，对应的完美踏频就不同。不能傻了吧唧跟网上流传的错误宣传骑车。不看踏频
（°ο°） 不行。10-44T飞轮仅兼容Flattop链条，因此它们将无法搭配Eagle后拨或Eagle 链条使用。我是否可以将XPLR后拨与2x双盘系统搭配使用？不行。XPLR后拨是专用了1x单盘系统使用的后拨。X档位之间的差距必须大才能跟上需求。我试过换了个12-25的公路飞骑行(9s山地公路飞轮之间只有齿数不同)
使不同齿数的飞轮和不同齿数的牙盘相互配合，改变自行车的速度。所以说，并不是变速自行车就一定是会比普通的自行车骑得快。变速器改变的不是速度，改变的是自行车在踩蹬时脚部所出大多数现代公路自行车的后飞轮有8 到11 个齿轮，这些齿轮用它们环上的齿数来描述，例如“11 速10/28”意味着有11 个后齿轮组成飞轮，最小的环有10 个齿，最大的环有28 个齿
