3、骑行体验不同：速值越大越多的车型越省力，调节变速器，可以更加方便的节省体力，合理利用；总之，速速越多，上坡就越有优势，一般坡度都可以上去，但是陡峭一点的一般，变速自行车中1挡提速快，但费力；6挡速度快，在高速行驶时最省力；也就是，当前齿轮选择大盘时(1挡),后齿轮选择小盘时(6挡),变速自行最省力；当前齿轮选择大盘时(6挡),后齿轮选择小
变速器的档位也不同。所以没有那个档位是最快最省力的。发动机的功率是一样的；要快就不省力；要省力就快不了。自行车是一项耐力有氧运动，用一定的功率，在最短时间内，骑行最速度跟档数无关，跟腿力有关。下坡靠的是技术和胆识，爬坡平路靠的是大腿。话说现在高端车都是1x变
变速自行车是通过调整前后两个齿轮比来达到变速的效果的。前齿轮调的越大骑着越省力，但是速度就慢下来，后齿轮调的越小越费力，但速度快！ 前齿轮调到最小，后齿轮也调到最不管多少速，实际的齿轮比范围才是衡量变速系统的一个重要参数，简单点说，就是用户蹬一圈，后轮能转几圈。常规
山地车的变速档位，并不是越多越好的，对于某一种车型来说，最实用，才是最重要的。毫无疑问，越美观的自行车越贵，越洁净的自行车越快，无论是山地车仍是公路车，都遵从这个道理。一辆洁净的自行车是一辆快速的自行车。更何况，洁净的自行车加英俊的骑行服，在心理上也
当然不是档位越多车越好了，你看现在山地全系列都已经在向单盘11/12速发展了，为什么呢？Sram首发eagle technology理论上变速越多，骑行距离越长，越省力，让人心率不会有非常大的波动。
