如果实测的点火波形与标准波形出现明显差异，说明点火系统(或供油系统)有故障。检测方法：用示波器检测点火波形或用发动机机综合检测仪检测点火波形一.标准单缸一、整体式交流发电机的工作原理和纹波电流汽车运转时，发电机和蓄电池并联着向各种用电器供电，如点火线圈、照明灯、指示灯、刮水器、车窗、天线升降器、GPS全
(-__-)b 另外电流波形从一开始上升到达峰值的时间通常是不变的，这是由于充满一个好的点火线圈电流，所用的时间是保持不变的。ECU可以通过点火模块增加或减少点火线圈的道通时间，从而控制流测量COP独立点火波形可以帮助我们查明各种故障，如检测单缸的点火闭合角；确定单缸点火线圈的充电时间；判断次级高
1.波形测试方法按照波形测试设备使用说明连接波形测试设备。启动发动机并怠速运转、加速发动机或驾驶汽车使故障重现。如果发动机不能启动，就打开启动机让发动机转动，然后观察示按照行驶性能故障或点火不良等情况出现的要求来起动发动机或驾驶汽车。确认各缸幅值、频率、形状和脉冲宽度等判定性尺度的一致性，检查对应特定部件的波形部分的故障。波形结果：流入点火线圈的电
点火线圈的类型与结构目前，电控汽油发动机所采用的直接点火系统按照高压配电方式的不同可分为同时点火方式(也称分组点火)和独立点火方式。以直列四缸发动机为例，采用同时点火方式点火波形：点火电压随时间（转角）。的变化关系。波形的形成：波形的形成：1.一次电路切断，一次电流磁场迅速消失，二次电压因互感而生。电感大，电容小，匝数比小，二次电压高。二次击穿电压为1
④分电器触点闭合，这时点火线圈初级电路中有电流通过而导致一个逆电压。⑤第二次振荡波，点火线圈磁化曲线。(2)点火波形分析。分析以上点火过程可以看出，电气系统任何元件的变化初级点火波形本质上是次级点火的触发感应波形，它的波形可反映点火线圈的好坏及点火器的好坏。通过观察初级电压变化波形，可以观察点火线圈初级电流的导通时间、导通时的电压降，发现
