1档就是高扭矩的档位，机械受力比其他档位更大。特别是当1档爬坡动力不足或者动力过剩，都会造成变速箱和发动机的损害以及油耗的增加。动力过剩还能调低档位，所以平时选择合适的上坡绝大部分的小汽车是后轮驱动，一档上不去的陡坡可以尝试用车尾朝坡顶的方向挂倒挡，这样驱动轮在后面，这时候驱动轮对地面的压力要比驱动轮在前面时增大，这样可以增大与地面的摩擦力
有没有障碍物等等，也给自己一个缓冲反应时间。如果不掉速，需要观察车子在上坡的时候是不是越来越慢，速度是不是下降了。因为车的动力不一样，所以有些人就脑残了。一旦转速下降其实上坡挂几档并没有硬性要求，还是要因地制宜，参考斜坡的陡度、上坡时的车速来决定，如果说是短陡坡，那么挂一档最适合，迅速强力，安全防后溜的通过上坡；如果是缓长坡，那就可
不过不能疏忽的一点是，在动力增强的同时，发动机转速也会更快，油耗也会随之增加，变速器的损伤也会加大，长此以往，汽车的各个部件也会发生金属疲劳，到时候车主要是因为一直挂一如果是爬坡时，挂的挡位比较高，那么容易造成扭矩不足，爬坡容易熄火。于是有人发出疑问，当爬坡时，挂1挡会不会伤车呢？汽车作为一种耐用的工业产品，其目的将人或物从一个地方带到另一个
汽车挂一档可以上坡的。一档是上坡档。注意如果坡陡的话，控制好油门，要轻点下。你挂了一档，在没有加速的情况下就挂了二档，这样档位和车速是不匹配的，车子肯定要熄火的。另外如果是长距离坡道，长时间制动会导致制动系统温度升高，制动性能下降。如果是一些大型车辆，也会导致刹车失灵，造成车祸。而空档最正确的使用方法应该是在等红绿
很多车子的换挡拨叉会影响同一纵线上的两个挡位皆挂摘困难，先确定是不是换挡拨叉的毛病，再决定要不所以说真正的坡不是用来冲的。而是用来爬的。能体现技术只有一个。技术好的可以一二档随意切换。技术不好的只能用一档。爬正真的陡坡的时候上坡辅助是没有用的。手刹拉死。脚刹松一
