链条传动的设计结构具有结构简单、轻巧、成本低等优点，而且可以通过更换链轮便能容易改变末级减速比的优点，因此被大多数摩托车采用。此外，链条可以缓冲车辆加减速的冲击，又能减小悬第一个原因就是车辆的用途不同，一般来说用传动轴驱动的摩托车它们最主要的就是三轮摩托车，还有就是一些高端的大排量的摩托车，在这两种车型里面，三轮摩托车主要就是以拉货为主，需要
到了电动三轮车这种抽象的传动就有了明显的改变，虽然这类车型依然没有采用链条传动，但它采用了齿轮传动，并且参考三轮摩托车还融入了高低速变速箱，如此一来使得电机的驱动力有了为了更有可能简化这类车辆的传动系统，保证传动过程中的安全性，电动车采用后轮驱动，驾驶员直接与后轮完美结合，不需要额外的驱动部件，降低了成本。当然，高端电动车也有链传动，但已经
●＾● 主要的原因就是因为现在基本上是小排量的摩托车，以及一些低排量摩托车，如果用链条传动的话成本会比较低，这也是从经济性来看的，而且链条比较简单，动力损失也比较小，现在小排量缺点是链条和齿轮摩擦容易使链条松弛、齿轮磨损，产生的噪声较高。链条的转动方向和车子的前进方向一至，产生的力矩只是使车头向上抬，对高速行驶影响不大。三、一样有黑天
传动距离。其实并不是因为这个原因，主要是现在的流行趋势以及生活观念的不断改变，在我国的摩托车销售市场中，小排量的摩托车可以说是占据了大部分，而轴传动一般都是比较笨重的，前面和后面
