改变压缩比的方法主要有两种：一是改变活塞行程，即改变真实的压缩比；另一种是借助可变气门驱动机构(Variable Valve Actuation,VVA)实现有效压缩比的可变。利用UpValve全可变气门机构(英语缩写VVA)能在零升程与全升程之间按需实现气门升程的无级调节，其基础是低摩擦的滚轮摇臂(RSH)和液力气门间隙补偿器(HVA)(图1)。凸
当气门需要开启时，VVA控制器向三位四通伺服阀发送信号，伺服阀动作使得进油管A与高压油连接，进油管B与低压油连接，从而产生驱动力驱动气门开启；当气门开启达到目vva venturi vacuum amplifier 文氏管真空放大器vvc variable voltage choke 可变电压阻风门vvcs vacuum vent control system 真空通风控制系统vvcv vacuum vent control
对于LTC而言，适度降低压缩比，可以延长燃油的滞燃期，促进燃油和空气的雾化混合，并且降低压缩终了时的缸内温度，有利于减少NOx排放，也可以降低缸内最大爆发压力和拓宽低温燃烧(2010年——2012年) : 平均降油耗8%—15%发动机：重点建立新动力平台(E\H\D),优化燃烧、机车匹配，发展低摩擦技术、热量管理技术，以VVA+TC(选配当量均质燃
可变气门执行器(VVA)已经用于轿车发动机，据Knecht称，它似乎最终不可避免地应用在货车柴油机上。这就具有在发动机低转速下减少涡轮增压滞后，并增大扭矩达到30%燃烧系统采用更高压缩比、更高峰值气缸压力(220bar)和运行在2900bar的共轨喷射系统(+3%的BTE绝对改善),增强其效果。改进空气系统(与VVA共同发挥作用)和两级涡
均质压燃发动机： 高热效率、低Nox 排放、无碳碳烟排放9 HCCI 燃烧过程10 CIDI , SI , HCCI 比较柴油机( 压燃) 汽油机( 火花点火) 均质压燃可控自燃二、GDI汽油机汽油机性能提高性能提高-VVA-VVA画出)。无节气门负荷控制全工况泵气损失降低map332 CA ATDC开启，气门开启持续期按原机曲线无节气门负荷控制方式燃油经济性提升map
