凸轮轴相位传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，是一种气缸判别和定位装置。它向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主要控制信号。凸轮轴相位传感器的作1 曲轴箱2 油压调节阀油压传感器油压传感器直接旋在机油滤清器上。油压传感器测量由油泵产生的压力。相对于环境压力测量机油压力。信号被发送至DME控制单元。系统功能将描述下
1) VANOS电磁阀中有脏物。2)其他故障原因可能是在某些情況下凸轮轴矩形环埋在支t掌条中。由于矩形环密封性不足，可能无法达到VANOS调节所需的机油压力。因此存储了下列故障："数字式发动机电子伺控系统(DME) 可以通过进气凸轮轴传感器识别，第1 缸处在压缩阶段还是换气阶段。另外，传感器还发出凸轮轴位置的反馈信号，用于对可调式凸轮轴(VANOS)进行调节。进
1 点火线圈故障，用户检查点火线圈，检查点火线圈的头，烧蚀严重需更换即可。正常行驶过程中发动机灯亮起并伴随抖动，读取故障码显示失火，就要检查点火线圈和火花塞是否需要更换原因是可调整式凸轮轴控制装置调整超出公差范围，怠速不平稳，动力不足，发动机缺火，导致发动机运行不平稳。在DME中存有下列故障：（113）71—功能：进气VANOS气
N73发动机03年10月跑了23万多公里的，故障现象：有时启动延迟，怠速偶尔游车，偶尔自动熄火，故障码：2731 DME进气凸轮轴控制功能，气缸列2 当前车是宝马750i,07年车，发动机是n6根据你所提供的故障码为：DME控制废弃触媒转化器前的加热式氧传感器气缸列1,DME控制废弃触媒转化器前的加热式氧传感器气缸列2,DME转速信号，DME信号进气凸轮轴传感器，DME进气VA
进气凸轮轴通常后面或者前面都装配凸轮轴位置传感器，所以会长点，或者尾部有信号发生盘，如果区分不出来没有关系，但气缸组1的进气凸轮轴偏差(12.750°曲轴转角)明显比气缸组2的进气凸轮轴偏差(﹣0.750°曲轴转角)大，这可能就是DME存储故障代码P0016的原因。
