目前氢燃料发动机和氢燃料电池推进系统是氢能航空最受关注的两个方向。氢涡轮和氢燃料电池在航空上的应用氢涡轮技术的发展氢燃气涡轮一般包括氢燃料涡扇发动机和氢燃料电动风扇燃料是汽油或柴油，它提供了发动机所需的化学能。空气是由氧气和氮气组成的混合物，它提供了发动机所需的氧化剂。燃料和空气在发动机内部进行燃烧反应，释放出热能和压力，推动活塞运动
￣□￣｜｜ 换热器对总效率的贡献率。氢燃料作为换热器冷却介质，为燃气涡轮发动机总效率带来的净贡献率。具有低密度气体管路的换热器对气体侧压降特别敏感，需要将该现象最研究表明，HHO气体比柴油更容易燃烧，因此HHO气体可以改善柴油发动机的燃烧过程，使用氢可以增加燃料的H/C比，并减少基于碳的废气排放。氢气在空气中的扩散速率极高，所以可以减少柴油
o(?""?o 天然气/柴油双燃料发动机是指气缸内的气体燃料通过喷入少量柴油经压燃后引燃（即采用柴油引燃方式）的发动机，也就是说发动机在工作的时候要用两种燃料，当气体燃料短缺时发动机仍然可以燃用纯柴氢燃料发动机-利用内燃机现有制造体系，实现内燃机氢燃料应用；气体燃料发动机-选择甲醇车载制氢(在线制氢)技术，实现掺氢燃烧；五、甲醇内燃机应用场景：甲醇汽车-以甲醇为燃料的内燃
固态发动机的形态一般就是一个又长又厚的金属管跟一个喷嘴的组合，在金属管中放有提前准备好的固态燃料，固态燃料一般是氧化剂、燃料、催化剂、粘合剂、固化剂按某种比例组成的混天然气掺氢结合适当的EGR比例可实现稳定的气体燃料发动机低温燃烧。EGR比例20%时即可获得氮氧化物排放的大幅度降低，而此EGR比例配合20%掺氢比例不会影响发动机动力性能、热效
