如果加油口在机翼上部，地勤人员需要抱着油箱爬上去，将油枪对准飞机的加油口，航油在重力的作用下，就会缓缓进入油箱。这种方式叫“重力加油”，算是最简单的一种加油方式了，在一些小因为飞行员可以创造机翼反面压强小于正面的情况，推杆就是了。飞机倒飞，问题更大的其实是供油。燃料、滑
其中，硬式加油主要是在空中加油机尾部加装一个探杆，然后加油机中的操作员将探杆小心翼翼插入受油机背部的受油口完成加油；软式加油主要是受油机机动到加油机拖曳的锥形套管后部，大多数飞机的储油和供油系统都是靠重力供油，飞机倒飞很容易出现停止供油的状况，因为此时供油阀的位置变了，由底部变成了油箱的顶部。飞机在做负过载飞行时，只有借助于专门的装置，才
飞机在做负过载飞行时，只有借助于专门的装置，才能保证向发动机正常供油，这就是倒飞油箱。在设计主油箱空中加油能力对于现代军用飞机可以说是“标准配置”，从战斗机到轰炸机再到运输机甚至直升机，都有空中加油的本事，而广大军迷对空中加油的场景也是见多不怪，那今天我们就换个场景，来看
现代飞机为了解决这个问题，一般会设置一个倒飞油箱，以专供飞机在倒飞时供油。由于地心引力的作用，航空燃油的的流向一般是向下，但是当飞机倒飞时，处于底端的燃油口无法吸到处于飞机如果没有记错的话，专门有一个机腹油箱，在翻滚倒飞的时候是用这个油箱里边的油，所以倒飞的时间不能太长，这个
