货车由于行驶中的惯性大，所以比较适合气刹。气刹是用气体作为推动介质，当车辆储气灌的气压达到制动所需压力值时，气刹制动的工作原理有些类似于液压制动，但是大型车辆的行驶惯性以及载重量更大，为了满足更大的制动力，只有气刹才能满足需求。在结构方面上，气刹制动会更加的复杂，由：制动气室
所以气刹大都在大型货车、大客车上使用，这类车本身重量大、空间较大、载重量大，需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要很快，紧急刹车时能得到及时响应。所以，如果车主的车型是中重卡，一般选择气刹制动；如果车主用的是微卡或轻卡，就要再结合日常运营工况，若承载量不大、运输速度不快、路况不复杂，一般选择油刹就够用；若承载量较大，经
因为地域纵深太大、所以对陆运极为依赖，所以公路运输就变得极为重要，所以欧卡、美卡都是气刹车，而咱们的重卡更多引进的也是欧卡的技术，所以我们的重卡也是气刹1. 气压制动：气刹是用气体作为推动介质，当车辆储气灌的气压达到制动所需压力值时，踩踏制动踏板刹车，制动灵敏度高反应快，对制动蹄片产生的压力度大，载重货车由于行驶中的惯性大，比
∪＾∪ （5）三通管件：用作压力容器，并连接压力传感器和电器比例阀。（6）计算机：用于与PID控制器和数据采集这样的后果就是油路有空气进入，刹车油也会沸腾，最终导致刹车失灵。气刹就不用担心这个问题，如果刹车气管脱落或者出现漏气，刹车还是起作用。四、设计优势液压刹车的结构比较简单，
不光是中国，外国的大货车大部分也是气刹。因为在制动力、稳定性等方面，气压制动比液压制动要强太多；当然采用液压总的来说就是省钱省事，而且也就是因为可以排气，所以我们才会听到声音。第二，气刹的制动力更大，因为气刹所使用的空气是事先就已压缩到气罐里面储存好的，往往高达8、9个大气压，只要
