此故障关联三处，按顺序排查：1，后拨上的L限位螺钉过紧，限制了后拨往左侧（即最大飞轮片方向）的移动。逆时针旋转L螺丝（则后拨往左侧移动）。 2，后拨对飞轮现在禧玛诺和速联后拨几乎都是正拉的了，反拉后拨整体基本还都停留在曾经的顶级9速级别套件，所以这个问题倒不用纠结，长时间不用时应把前后拨调到链条和变速器张力最小的
＋▂＋ 如果在小飞轮附近发现变速线松了就拧它指拨的微调螺母跟它长得差不多。。。如果还送就重新拉线吧，再调节那个张角调节螺丝，使拨链导轮靠近飞轮，在最大和最小飞之间对比调节，但是不能碰到飞轮的任何一
SRAM 公路Red eTap WiFLi电子变速后拨，最大搭配11-32齿飞轮所以：总的来说，如果你采用的是SRAM变速系统，28齿满足不了你的话，那么可以考虑更换中腿，或单速系统的中腿/长腿后拨+大飞1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封3.9速HG飞轮HG50-9采用镀镍
公路车的后拨导向轮与最大飞轮的齿尖间距建议为6-8毫米，如果九速一下的山地车，后拨导向轮与最大飞轮齿尖的距离建议6毫米，如果为十速的山地车则建议6-12毫米，后拨张力螺钉的调校结论：选用长腿后拨。
另外公路车的齿容计算也是一样的。但是公路的前牙盘和后飞轮的最大最小齿数跟山地区别很大。
注意这里是最大齿容。小于45T但大于37T一样要选用长腿的。
