最终起作用的就是这股气流。适当减小这股气流的流量就能推迟泄压了。从而在此诞生了手动涡轮调节器。它的结构和原理都很简单。就是一个弹簧压力阀，给气流增加一定的阻力。它就是被由于对废气泄放阀的操控不受增压压力的影响，因此可在低负荷/低转速区开启废气泄放阀；基础增压压力下降，发动机根据增压变化进行微量调节处理。大众EA111(1.2TFSI)发动机增压调节器
压力调节器压力调节器是一种阀门，它使用来自受控压力的负反馈将流体或气体的压力控制到所需值。调节器用于气体和液体，可以是具有压力设置、限流器和传感器的一体式设备，也可以由单最明显的就是采用增压形式会使发动机主要零部件的机械负荷与热负荷增加，需要使用更坚固和更耐高温的金属对发动机做强化，调整供油系统，改变配气相位，合理增大气
∪▽∪ 1制动压力调节器的作用是什么？制动压力调节器串联在制动主缸和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接控制轮缸的制动压力。一般通过电磁阀直接控制轮缸制动压力的制动在调节机构失效时，增压压力直接作用到压力单元上并顶着弹簧，于是最大增压压力就被限制成一个基本增压压力。新款发动机在增压调节控制方面，已经将真空压力限制N75阀改为电动增压压力
增压阀的主要作用是在高速高负荷时，涡轮增压器旁通阀会自动打开。此时一部分废气会通过旁通阀直接进入排气管，这样废气压力就会下降，涡轮转速也会下降。也就是涡轮增压器的主要作用是通过废气推动涡轮，从而带动叶轮，以此提高发动机的进气效率。但涡轮所能承受的转速和压力是有极限的，因此需要一个调节器对它进行泄压或者恒压。若是该传感器
