＋ω＋ 所以国内外的重卡都是会选择气刹车，这不仅仅是制动力的问题；气顶油制动力也能达到要求，纯油压制动如果配备上液压泵、制动力也是可以达标的；所以用制动力因素是所以，如果车主的车型是中重卡，一般选择气刹制动；如果车主用的是微卡或轻卡，就要再结合日常运营工况，若承载量不大、运输速度不快、路况不复杂，一般选择油刹就够用；若承载量
网页链接油刹的特点： 刹车止停距离长，反应慢，但结构简单，维修方便，价格便宜，油刹主要用在小型货车和摩托车上，不过现在气刹有普级的趋势，一些小型货车也开油刹反应速度稍慢，刹车软，强度低。一般油刹多用于中小型汽车，体积小，结构简单，重量轻，不需要太大的强度。近几年有向中小型车发展的趋势(载重量10吨以下，部分1
那建议还是选气刹可靠一些，因为在长期超负荷运输的条件下，油刹很快就会出现问题，不如直接选择气刹，另外从国内热卖的轻卡车型看，还是气刹更抢手一些。那么个人建议肯定是气刹好一些，依照我们的国情来看，曾经风靡的日系轻卡车型标配都是油刹，到了国内热卖的还是气刹版本，这是为什么，因为气刹更适合我们的路况。
●▽● 1、油刹结构要简单一些，安装需要的空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备；气刹要比油刹复杂，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵、储同理，液体的不可压缩特性，油刹的刹车行程是固定的，传递刹车力的速度相对传统气刹来说更加的快和灵敏。油刹的成本相对气刹来说也更低，所以像轻卡等小型车上一般都会使用油刹。为啥
