⊙＾⊙ 汽油发动机的压缩比一般为8到12,发动机的压缩比指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比。一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃压缩比：进气被压缩机压缩後的压力，与压缩前的压力之比值，通常愈大者性能愈好。海平面最大净推力：发动机在海平面高度及条件，与外界空气的速度差(空速)为零时，全速运转所产生的推力，
重油活塞式发动机的压缩比一般在15～24∶1之间，最高爆发压力可达25MPa,有效热效率可达36%～46%。与奥托循环相比，狄塞尔循环具有更高的压缩压力、更高的燃烧压摘要：阐述了通用航空产业发展现状，从技术角度论证了活塞发动机两种研制路线及两种燃料选取的优缺点，结论认为：活塞发动机为动力的通航飞机将在一定时间内占据
╯△╰ 活塞航空发动机的压缩比大约是5到8，压缩比越大，气体被压缩得越厉害，发动机产生的功率也就越大。 压缩冲程之后是“工作冲程”，也是第三个冲程。在压缩冲程快结束，活塞接近上汽油的压缩比一般是8比12。发动机压缩比是指发动机混合气体的压缩程度，是压缩前的总气缸容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比。一般来说，发动机的压缩比
通常，压缩比在7.5～8.0应选用90号车用汽油；压缩比在8.0～8.5应选用90号～93号车用汽油；压缩比在8.5～9.5应选用93号～95号车用汽油；压缩比在9.5～10应选用95号～(30)3.4本章小结航空活塞发动机性能仿真研究4.1环境因素对发动机性能的影响(32)4.2变压缩比时发动机性能研究(39)4.3变空燃比时发动机性能研究(43)4.4变点火提前
