●△● 5;计量单元相关故障检查方法，拿开ECU插头分别检查计量单元的高端电压为24V 低端为3。5V,如果不正确说明ECU有问题。B;软件相关故障判断1、泄压阀打开故障(这1.也有可能是电源、电路故障，造成故障的原因是调整器脏污、受潮，导致充电电压过高；电源极性接反；在充电时接通起动机；发动机在运转过程中，蓄电池接头松脱，导致发电机直接向
1)电源电路常见故障包括：①因被水或受潮引起线路或电子元件引脚腐蚀断路；②电压过高引起ECU电源部分烧坏；③蓄电池极性接反引起的电源部分烧坏。2)修车过程中接错线引起ECU功率放大造成ECU供电模块电压高的原因有可能是：1.用户入户线没有中性线(零线)。2.变压器输出端的中性接地线断(或者接地不良),三相不平衡供电，有可能造成部分用电户的
故障的检测是由车内在线诊断系统来执行，先通过ECU内部软硬件功能模块实现自我诊断，对故障的检测分两步：先看检测故障的前提条件，即什么时候或情况需要去检测某一种故障。比如电磁阀关导致电压低，接触不太好呀！！！所有接口已经拔了从新插上故障依旧！
你好朋友，根据你所描述的这种类型的故障代码定义，通常是由于电流过大引起的，按照故障代码提醒检查方向，首先要测量检查发电机的发电量，通过检测电脑，估计参与的方式读取系统电1.在对车架进行焊接维修时，没有断开ECU导线连接。因为对车架进行焊接维修时，2.当蓄电池电亏时，用直接可控硅充电器直接充电，可控硅电路产生的高次谐波，会对E3
进气温度传感器电路电压过高的原因有ECU端与插接器端虚接、进气温度传感器的搭铁不正常。以下具体介绍原因：ECU端与插接器端虚接：拔下进气温度传感器的插头，测量进气温度传感器插头处的电源第二，胎压过高会导致轮胎耐扎性能下降，容易造成爆胎。第三，加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。
