如果气门间隙过小，进气压力值升高，可能影响发动机的动力性，并因排气门过早开启，排气温度升高，而大大缩短氧传感器和三元催化器的使用寿命。若气门间隙过大，会进气歧管压力大的原因：1、节气门的开度：节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，即进气管压力越小(进气歧管的吸力和它此刻的吸力是
˙＾˙ 2、进气歧管压力会受到节气门的开度、发动机转速和密封性能的影响：节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，进气管压力越所以，在达到最大扭矩输出的最低转速后，旁通阀就要介入开始工作——把一部分废气通过这个阀门直接排进排气管，不经过增压器涡轮，从而控制住进气的增压压力。二，为什么同样一款增压车
影响进气歧管压力的因素主要有四个，为了表达的方便，用真空度或真空吸力来表述大家会更好理解：1节气门的开度：节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，汽车发动机进气压力过大的原因如下：1、原因一：废气再循环阀失效，使废气在发动机怠速运转时就参加了循环。2、原因二：进气歧管及其真空胶管存在漏气故障。3、原因三：发动机进、排气门关闭不严
ˇ▽ˇ 算出来该档位下最大功率转速对应的车速，测功机设置成恒定车速就可以测试了（测功机上测试要保证风机的大气压力以101KPA为参考节气门开度小，转速高！进气压力负压值就越高！相对来说节气门开度大，转速低，
＋▽＋ b、发动机转速：发动机转速越高，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，即进气歧管压力越小。c、密封性能：包括进气歧管和气缸的密封性能，密封性能越好，进气歧【太平洋汽车】进气压力在车辆怠速时一般在27-30Kpa之间为正常，当发动机工作时，在进气冲程活塞向下运动形成的抽吸作用下，进气歧管压力会低于大气压力。汽车进
