CVT变速箱的优点符合日系车主打省油耐用的特点，加上现在的CVT变速箱技术不断进步，稳定性越来越高，可以做到与车同寿，所以虽然CVT的口碑不怎么好但是日系车却一直在用。如果大家觉没有之一！尤其是可靠性！ CVT无级变速箱，其实不是非常适合大排量的车，我曾听一位在东风日产做维修的朋友说过，用在大排量的车上有个什么东西容易损坏，CVT一般只
,1、它采用的是钢带的，当然是钢带的，要耐用啊，因为刚带的它里面其实有很多层的，但是钢链条的其实就是像自行车链子一样，很容易断掉。拓展：1、就是不清楚啊，但是CVT链条不如钢带耐用，虽然CVT链条对锥体的影响较小，但钢带的强度比链条小得多，因此使用钢带的CVT无法
＋ω＋ 1、cvt是日产非常成熟的技术，维修和使用成本非常低，加速平顺，没有顿挫感，舒适性很高～。2、日产轩逸cvt的车型，搭载的是日产cvt变速箱，这款变速箱的性能是非常稳定的，但是最钢链式CVT-更耐用的CVT 采用钢链式CVT的变速箱有斯巴鲁，早期奥迪，日产1.5T/2.0T车型，现代，通用。同样式一家德国企业舍弗勒LUK有着垄断地位。钢链式由于链带结构，可以承载更大扭矩，抗拉扯能力更强，
钢链式的CVT传动的好处是链条本身坚固耐用，很少出现断裂或者打滑的情况。钢带式CVT容易产生铁影响阀体，导致动挫打滑。所以在正常情况下，钢带式CVT要比钢链式故障率低的多。不过，随着CVT变速箱制作材料以及技术的不断发展，CVT变速箱可以承受的扭矩已经提升很多了，再长期使用耐用性，抗疲
而MT、AT、AMT 、DCT这些固定齿比变速箱做不到，所以CVT变速箱整机的传动效率是非常高的，CVT的确是已经是足够耐用了，但的确还是要注意避免长时间的剧烈驾驶。CVT有防打滑程序设计博世最新的七代CVT钢带，承受450牛米的扭距，本身CVT还有防打滑的程序设计。在锥轮上面装了一个传感器，一
