柴油机喷油时间过早：气缸内发出有节奏而清脆的嘎嘎金属敲击声，发动机过热、无力、冒黑烟、怠速不良或不易发动。柴油机喷油时间过晚：气缸内发出低沉而不清晰的敲击声，发动机的转速2. 点火提前角过大使发动机风扇-梗一梗的原因是因为火头过快使活塞在压缩(上行)行程还未越过上止点就(过早)的点火爆发，有迫使活塞(下行)返向运动(反转)的趋势，所以就会观察到
发动机点火过早：发动机不易起动，在发动机正常运行时有明显的敲缸声。发动机点火过迟：发动机不易起动，消音器响声沉闷，汽车行驶无力；加速时有化油器回火、排气管排火等现象；水温表显示(2)供油提前角过大，燃油过早喷入气缸内。这时气缸内压力、温度较低，燃料不能燃烧，当活塞上行、气缸内达到一定温度时，可燃混合气差不多同时燃烧，而延续喷入
低于2000rpm比如在100km/h巡航就有较明显震动和噪音了。2.点火时间过早，进气门处于尚未关闭的状态，此时缸头内部发生点火，就会出现“反喷”症状：反之，当点火时间过迟时，就会出现排气口的症状。3.不论是出现“反喷”
2.分火头击穿漏电，将会引起( )。A.全部火花塞无火；B.少数缸不工作；C.点火错乱3.点火线圈高压线脱落，会造成( )。A.高压无火；B.高压火弱；C.点火错乱4.点火过原因在于柴油过于黏稠不易挥发，喷入燃烧室的雾状燃油是没办法与空气均匀混合的，无论油量有多低、空气量有多高，雾柱内部、附近永远呈现混合气过浓的状态。汽油机完成燃烧的过程是
供油提前角过大，使燃油过早喷入气缸内，这时气缸内温度低，燃料不足以燃烧。当活塞继续上行，压缩到根据柴油发动机产生过热现象判断。供油过早或过晚都会产生过热现象，供油时间过早，表现为水温、机油温度都高现象；供油时间过晚，表现为水温过高，而机油温度升高不明显。一般柴油发动
