百度试题题目气缸中对活塞的受力分析，详解相关知识点：解析看情况反馈收藏A、选择活塞与气缸为整体对其受力分析，受到竖直向下的总重力和弹簧向上的拉力，在升温过程中，总重力不变，所以弹
一受力分析及缸体将燃料燃烧时产生的热能转变将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往主要看气缸的压强有没有大于气缸外(即大气压)的压强，内气压大于外气压，那么活塞受力向外，如果内气压小于外气压，那么受力向内
而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K,且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa,柴油机高达6～9MPa,这就使三、受力分析曲柄连杆机构受的力主要有气体压力、往复惯性力、旋转运动件的离心力以及相对运动件接触表面的摩擦力。一)气体压力1、膨胀冲程：FppS Fp为活塞顶所承受的气体
一、受力分析及缸体PPT课件第二章曲柄连杆机构.1 第一节概述一、功用与组成1、功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变负偏心机构广泛应用于车用汽油机中，目的是减轻活塞对气缸壁的敲击，降低运转噪声。正偏心机构多用于柴油机，目的是改善散热，减轻主推力边的热负荷，使顶环隙整个圆周上不积碳。
╯＾╰ 方哥解析：活塞初始是被卡死状态，随着气缸内气体温度升高，活塞慢慢的开始要脱离a,气体会先经历一个等容变化过程，然后活塞继续向上缓慢移动，直至上升到刚好接触b,设此时气体压强为P_{分析测试，百科网，气缸的特点介绍，标准气缸是应用为广泛之一的气缸，外观大同小异，主要在安装尺寸上存在着差别；气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒
