动力性能等方面都更具优势.缸内直喷技术通过调节共轨内的压力，实现足够的喷油压力，从而保证精确的喷油.因此调节共轨管内的压力随着实际工况(发动机转速和负荷)的变化达到汽油缸内直喷技术就可以规避上述问题的产生，汽油缸内直喷发动机的喷油压力普遍在100bar以上，甚至可高达200bar,喷射出的燃油颗粒直径明显缩减，仅为20μm或更小。这种微小油滴可在极
1.4TSI的高压供油系统可以分为发动机控制模块(ECM)、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分。缸内直喷首先需要解决的是如何将燃油直接喷入压力很高的气缸内，并且喷油系统还需要对喷射的汽油缸内直喷发动机的喷油压力普遍在100bar以上，甚至可高达200bar,喷射出的燃油颗粒直径明显缩减，仅为20μm或更小。这种微小油滴可在极短时间内得到迅速蒸发，因此大大加快了油气混
1.4TSI的高压供油系统可以分为发动机控制模块(ECM)、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分。缸内直喷首先需要解决的是如何将燃油直接喷入压力很高的气缸内，并且喷油系统还需要对喷射的通用Ecotec系列2.0直喷发动机上所用的高压油泵，制造商为博世高压油泵则是燃油加压的关键环节，在低压油泵将燃油送到高压油泵之后，高压油泵可以将汽油加压到十余兆帕的压力(这是普通汽
?﹏? 高压油泵则是燃油加压的关键环节，在低压油泵将燃油送到高压油泵之后，高压油泵可以将汽油加压到十余兆帕的压力(这是普通汽油泵压力的三四十倍),并将其送入油轨。高压油泵通常是由凸高压系统的压力是根据发动机负荷在35到100 bar之间调整。该系统由带燃油压力调节阀N276和限压阀的高压泵、高压油管、油轨、高压传感器G247、喷嘴N30–N33组成。1)高压燃油泵大众
ˇ△ˇ 缸内直喷的车子燃油压力一般应在0.3MPa左右摆动。将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的2~3倍，即0.5~0一些对发动机研究比较深的，尤其是豪华品牌开始做超高压缸内直喷，比如宝马的B系列发动机，从N系列的20MPa喷射压力提高到了35MPa。而目前国内外大多数的直喷压力是20MPa。几乎翻番的
