柴油机共轨喷油系统有一个共同的特点，就是有一个共同的高压燃油蓄势器，称为共轨。高压供油泵只负责向这个蓄势器提供高压燃油，不负责控制燃油定量和喷油定时。管理燃油压力和向各个气缸输送燃油河东区大刚油泵店6年回头率：35.1% 山东临沂市¥50.00成交36个共轨泄压阀095420-0170柴油共轨压力限制阀1920NL 瑞安市合森汽车配件厂2年回头率：31.5% 浙江瑞安市¥75.00 ERIKC泄压阀11
＋▽＋ 电装燃油共轨管泄压阀095420-0161 涵江区中路通配件厂是生产柴油机喷射系统专业化企业，具有二十多年研制生产燃油系统产品的经验与历史。主要生产欧二、欧三标准的燃油喷射系1、柴油共轨压力高是：高压油路问题，共轨泄压阀问题，计量单元问题，高压泵问题。2、流量单元是和喷油器一样，是共轨的执行器。它是集成安装在高压油泵上。对进入共轨管内
为了解决柴油机这个燃油压力变化的缺陷，现代柴油机采用了一种称为共轨的技术。高压共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分对于柴油机高压共轨无法正常建立压力和系统泄漏的主要原因有五个方面，一是燃油管路堵塞不畅或者燃油泵故障，系统供油不足导致轨压无法建立；二是燃油轨道吸入节流
如柴油机不能起动时，可以尝试拔开燃油计量阀1~2次，拔开燃油计量阀时，高压泵相当于机械泵，此时共轨压力泄压阀被冲开。若此阀冲开次数过多，则不能自动复位，即共轨压力泄压阀失效柴油发动机的高压共轨系统中不能缺少的一个组件是高压共轨管。高压泵将柴油送至高压共轨管内，再次经过油压测量，确保油压在合理范围内，才将柴油输送给喷油器进
柴油发动机的柴油泄压一般有两个原因，一是由于柴油泵中的某个件密封性不好而导致泄压(找专业校油泵的地方进行修理)。二是由于手油泵的密封性不好而导致泄压(更换1、齿轮油泵在没有油的情况下它是不工作的。我们必须要给油泵加些引油。使其得到润滑和密封，齿轮油泵才能工作(就像装发动机齿轮式机油泵一样加引油) 。2、按顺序给燃油供
