导轮的位置调整到与最大齿轮相互垂直为佳，可防止链条因为变速幅度过大掉入辐条与飞轮之间的间隙中。下图中的螺丝是调整后拨导轮相间于飞轮间距的限位螺丝，通常独可能飞轮耗损有点厉害了，我以前有部也会跳，换了飞轮就没事了
一、后导轮和飞轮不垂直怎么办
这是因为后拨的高位限位螺丝H没有调整好，后拨上面有两个螺丝旁边标有H和L,用螺丝刀将H螺丝顺时针转动，直到后拨导轮的中心对准最小飞轮的外边缘即可(如下图) 7、后变速导轮与飞轮片步骤一：飞轮调整至最大。步骤二：从单车正后方观察后变速器，后变速器上2 个导轮和最大片的飞轮位置是否位于一条垂直线上。若发现三者不是位于同一条垂直线上，则需要调整L
二、后导轮和飞轮不垂直的原因
˙＾˙ 加注：后拨尾钩没有变形，和飞轮是平行的。attachment=508431][attachment=508432]▍掉链掉链是骑行中最常遇到的问题之一，如果你的链条经常掉链，说明是变速器与飞轮的配合出了问题，导轮与飞轮不在同一平面内，将链条导出了飞轮。导轮应与对应档位的齿片在
三、后导轮和飞轮不垂直怎么回事
如图，感觉下面的导轮有一点向内倾斜，与飞轮不是一条直线。变速没有问题，也没有哗哗异响，我调了Ｈ观察导轮和飞轮的最小齿数是否在同一垂直面上。一般导轮太向外会掉链。这时，我们将导轮调整回来：顺时针旋转高档位螺钉，向后调整导向轮的下限。从链条飞轮最
