2、BMS不能与ECU通信可能原因BMU(主控模块)未工作、CAN信号线断线故障排除检查BMU的电源12V/24V是否正常；检查CAN信号传输线是否退针或插头未插；监听CAN端其中，严重故障的切断处理方式分为软切断和硬切断两种，非紧急严重故障(如单体电压过低，单体温度过高等)正常处理逻辑为：通过通讯下发给各受控用电器件，进行软件功
试验摸索：当空调停止温度设置在22℃时，电池舱内电芯风扇无法停转，风扇寿命及能耗都影响较大；且充放电时电芯温度上升至31-34℃。当空调停止温度设置在18℃时，空新能源汽车电池包上都有温度传感器，如果环境温度低与设定值，就会报故障，或者说温度传感器损坏导致的问题。
启动着之后。运行一段时间，然后再开。充电机与BMS通信不正常故障排除更换一台充电机或BMS,以确认是BMS故障还是充电机故障；检查BMS充电端口的匹配电阻是否正常。13、车载仪表无BMS数据显示可能原
(#｀′)凸 环境温度过高将影响电池包的使用寿命，环境温度过低则加速电量的消耗，直接影响其续航里程。为了改善电动车对使用环境的温度要求，需要为电池包设计专用的温度调节装置，保证其温度过低，低温下充电，视情况而言，有可能导致电池内部短路而出现热失控，也可能导致电池低温下失效，无法启动设备，过高温度下使用，均会降低电池的安全性能和减少电
