一般是由于油路系统处有泄压点，导致压力不足，燃油无法输送到发动机，检查油路上哪里泄压。4、输出的燃油混有气体泵油时，从放油螺钉处输出的燃油中混有气体；从放油螺钉到油泵的油若低压油路封闭不严，或油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发
实践证明，因同套圈不合格(内圆过大)或安装中心不对称而造成的漏油、漏气现象十分常见。应引起重视，若发现厚铜垫圈因安装不当已被压伤，则必须更换新垫圈，不能勉燃油压力不足的原因：1、高压油泵内部堵塞或压力调节器工作异常；2、冷起动电磁阀卡死在常开位置；3、喷油器损坏，造成回油量过大，或燃油大量泄入气缸、低压
2、低压油路吸入空气的原因：一是柴油安全用尽，油箱盖通气孔堵塞，箱内形成真空，空气被吸入。二是输油泵上的手油泵与泵体之音的密封垫圈破裂或不平，空气由此窜造成燃油压力过低的常见原因如下：1、高压油泵内部堵塞或压力调节器工作异常。2、冷起动电磁阀卡死在常开位置。3、喷油器损坏，造成回油量过大，或燃油大量泄入气缸。4、低压油路存在弯曲、吸扁
低压油路压力不宜过高杜玉彪【期刊名称】《农业开发与装备》【年(卷),期】1996(000)005 【摘要】多缸柴油机的低压油路内，一般都设有回油阀，其作用是稳定喷油泵油道压力，保持一定的燃油压力是发动机正常运行的基本要求，一旦压力不足则会出现出动力不足，加油无力，熄火等情况，而燃油压力过高则表现出冒烟，油耗增加，怠速等状况。无论是燃油高压系统
柴油机低压油路供油不足或不供油将引起柴油机启动困难、不能启动或运转时熄火。一、低压油路供油不足或不供油的原因分析柴油机工作时，输油泵源源不断地供给1、柱塞磨损：在使用的过程中，燃油中的杂质会进入到喷油泵腔，形成磨料磨损，再加上燃油的腐蚀作用，使柱塞与套筒间隙增大，出现供油不足或者不供油的情况。2、低压
