若压力传感器电路方面无问题，则需要检查燃油计量单元方面是否故障。计量单元开度不符合供油需求，也会导致共轨压力低。过大则供油过足，压力偏高。拔出高压油泵上的计量单元插头，测启动困难，甚至不能启动，动力不足，燃油增加。高压油泵问题
●△● 轨压低的原因如下：1 .油轨压力低是由于油路堵塞或油中水分过多造成的；2.所有气缸的喷嘴都连接到一个共同的油管(简称燃油轨),轨内始终有一个恒定的压力，如果损如果实际的轨压值比设定的轨压值小，并且持续时间较长，这说明轨压无法建立，发动机无法起动，原因是共轨柴油机使用的喷油器是电控的，并且其喷油的一个必要条件就是共轨压力传感器的压
当发动机出现类似故障，比如“共轨压力过低”故障时，发动机启动困难，那么如何检查此类故障呢？这次就用压力低的故障来给大家分享一下。高压共轨管 柴油机高压共轨系统的特点共汽车油轨压力低的原因：1、油路堵塞或者油里面水分太多；2、所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管，导轨里始终有恒定的压力，如果损坏就会导致油轨压力低；3
˙０˙ 简称燃油导轨），导轨里始终有恒定的压力，如果损坏就会导致油轨压力低；3、如果喷油器堵塞损坏也会引起油轨压力低6、调节阀故障。轨压严重过低可能是因为共轨压力调节阀出现故障，需要修理共轨压力调节阀。7、电脑板故障。汽车电脑板故障导致轨压过低，需要及时修理电脑板。
【太平洋汽车】燃油油轨系统压力过低的原因可能是柱塞磨损、共轨压力调节阀故障或电脑板故障。高压油轨用来存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，保证系统压5.曲轴与轴瓦间隙过大引起机油压力下降机器经长期使用后，曲轴与连杆瓦或曲轴与主轴瓦的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机油压力也不断下降。据测定，该间隙每增加2/3 0
