汽油机的喷油压力为：自然吸气的一般是2.5-3.5bar,直喷油管压力那就很高了一般为120-200bar。在整个系统中，燃油压力传感器的任务是测量燃油分配管(轨)内的燃油压力。燃油压力作为电压值送往发动机控制单元，用于调节燃油压力。传感器内集成有分析用的电子装置，这个电子装置的
ˋ▽ˊ 缸内直喷的车子燃油压力一般应在0.3MPa左右摆动。将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力，其值应符合此外，高精度的喷油量计量为现代缸内直喷式汽油机满足越来越严格的废气排放限值提供了必要的前提条件。这种压电喷油器的最重要的元件是压电执行器。目前汽车上
20～35 MPa。在直喷式汽油机上，除了气态排放物之外，排放的颗粒数（PN）也是一项重要的课题。近年来的研究表明，直测量4个气缸的压力，各缸压力值都在1.2MPa左右。一般情况下，导致气缸断火的原因很多，如点火正时不对、火花塞跳火不正常、喷油嘴喷油不正常、缸压异常、进气不良、排气不畅及重要电子元件损坏等。但
直喷对应的是普通喷射，直喷是指将燃油直接喷射到汽缸里面，要求喷射压力大，喷射精确度高，技术含量大。直喷的优点是燃油浪费少，省油，燃烧完全，排放干净。普通喷射是把喷在进气道里在发动机额定功率(85 kW)的运行工况点(5 000 r/min)喷油压力从35 MPa提高到50 MPa的情况下，额外的燃油泵传动功率会使燃油耗增大约0.3%。在低部分负荷范围(2 000r/min,0.2 MPa)内，额
对于缸内直喷汽油机来讲，提高喷射压力对于减少颗粒物的排放也是有好处的（是的，GDI会产生颗粒物排放，缸内直喷发动机最大优势就在于燃油是以极高压力（200bar左右）直接注入于燃烧室中，而随着近些年电子系统的控制技术大幅进步，电脑对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，
