进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。2)发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降燃油系统过稀的解决方法：建议立即找就近的维修场所进一步检查和维修，如果持续行驶会加速无力、耗油量变大，更严重会造成发动机熄火。燃油系统过稀就是发动机
3、根据故障码、数据流来分析可能出现故障的配件，燃油系统过稀，那就是进气量多，而喷油少，这时我们要从这两个方面入手；4、打开空气滤清器，检查是否有异物堵塞，拆下氧传进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。(2)发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率
由于长期燃油微调力图追随短期燃油微调，因怠速炭罐清污产生的负值，不属于异常。PCM控制长期燃油微调的最大允许值在-23%～16%之间，最大允许燃油微调值表示系统过浓或过稀。某些V型燃油修正系统高电压，有可能是氧传感器的信号电压过高或混合气体太浓，建议检查以下氧传感器工作状态是否正常，混合气体过浓是指汽车燃油的输送量过大，原因是进气
69、电子控制单元E C U 仅用来控制燃油喷射系统(错) 70、点火闭合时间可随转速的升高而减小(对) 71、汽油发动机火花塞被污染，会造成其排放CO过多(对) 72、点火闭合角可随转速燃油过稀的解决办法：燃油系统过稀是发动机氧传感器检测到汽油燃烧不完全，油少气多，建议立即找到就近的维修场所进一步检查，如果持续行驶会加速无力、耗油
1、首先读故障码，显示燃油系统过稀，清除故障码，试车故障灯熄灭。2、怠速运行10分钟后车辆开始伴有轻微抖动出现，再次进入RDS无故障代码，查看数据流发现长期修正值为20%，短期修主要是检查是否有异物堵塞空气滤清器，看是不是机油问题导致氧传感器中毒，导致发动机喷油量减少，还是机油泵被异物堵塞，导致机油泵压力低，燃油系统燃油稀。当汽
