问界M7中保研偏置碰撞针对M7碰撞测试成绩，认证为“华为智能汽车解决方案工程师”的微博博主在其社交媒体上，针对M7的碰撞表现进行了解读，并提出了正面25%偏置碰撞A柱变形≠安全性一方面WLTC测试工况比较贴近生活，一方面增程式混动在续航上有先天优势。问界M5基于纯电驱增程平台（DE-i
比如在麋鹿测试中，AITO问界M5底盘的支撑性充足，侧倾小，驾驶稳定感强。由此可见，AITO问界M5搭载的前双叉臂后多连杆铝合金悬架的确让其拥有了比同级车型更高的极限。再比如蛇形绕笔者认为问界M5的安全性还是比较高的，首先在被动安全方面，问界M5的白车身使用了大量的高强度钢，占比超过60%,其中热成型钢的使用比例达到了19%,搭配笼式安全车
中保研碰撞测试：无(可能是销量没到)车身高强度钢结构图：无白车身抗扭刚度：无作为一个小白，我也就只知道上述几个安全性的东西了。唯一欣慰的是，找到了两张事故有博主指出，AITO问界M5、M7两款车型是由赛力斯SF5和东风风光ix7等原有车型优化而来。在车辆正向研发和车辆验证环节，AITO问界品牌可能并未进行充分评估。不
≥０≤ 所以，当星越L Hi·P雷神增程电动版“撞上”问界M5时，谁才会是最后的赢家？“安全无小事，生命大于天”。在进行实际对比前，先让我们了解一则汽车圈的新闻快讯：在11月10日中保研发但对于消费者而言，技术先进与否最直观的感受还是来自产品，昨晚，魏牌拿铁DHT-PHEV正式上市，价格区间为22.9-26.3万元之间，与问界M5存在价格重叠，正好可以拿他们进行比较。客观
