企业与政府在性质上、职能上、工作目的上有根本区别，因此不可能政企合一。政企合一曾有先例，例如张之畅的汉阳铁厂，盛宣怀的轮船招商局，其特点是企业运行纳入财三、公司法中的政企合一与政企分开在自由主义公司法体制下，公司要么是法律上独立的人(这种人的地位可能是拟制的，也可能是实在的);要么是法律上独立的财产；要么
但在经营状况不同的企业，政企分开的动力大小不对称。一般来说，经济效益好的企业对政府依赖性小，希望政府少干预，要求实行政企分开的动力比较足；而主管部门对这类企业则不忍割爱，实行政企合一也要分两种情况。第一种是行政机关实际也干国有企业的事，但只挂一块行政机关的牌子，这是
政企分离：现代民航业架构基本形成上世纪80年代初期领导体制的改革只是改变了领导和管理方式，但并没有从实质上改变民航政企合一的部门管理体制，民航局仍然既是政企分开，是指政府与企业职责分开。政企分开，能充分发挥政府宏观调控的职能，实现经济的长期、稳定、快速、健康地增长。而企业也政企分开会摆脱一些不必要的束缚，在市场经济中，依靠
政企意思是政府和大型企业，政企分开是指政府的职能与企业的职能分开。1，政企分开表明正确划分国家各级政权机构和经济组织的各自的权限，正确处理国家和企业的关系。2，政企分开的经过几十年国家体制改革，国家逐步提倡政企分开，很多政企合一单位已经剥离开。现阶段存在政企合一的企业只有黑龙江省伊春市（龙江森工）下属13个林业局、黑龙江大
(ˉ▽ˉ；) 因此，两种的关系是合二为一还是清晰分开，决定着开发区的管理架构是政企合一还是政企分开。在我国开发区的实践中，这两种管理架构都很常见，有着各自的优点和缺点，一定条件下，政企合经过几十年国家体制改革，国家逐步提倡政企分开，很多政企合一单位已经剥离开。现阶段存在政企合一的企业只有黑龙江
