当飞机下降到200英尺时，机长紧盯着浪高10-15英尺的海浪，他非常清楚：他必须驾机接地时必须降在浪涌顶端而不是浪底，否则飞机很可能立刻被海浪撕碎。电脑模拟：燃油耗尽，将要被迫在海上如果燃油耗尽或燃油量低的情况只发生一次或两次，则车辆损坏的可能性很低。但是，如果您经常在低燃油条件下驾驶，则
≥０≤ 23日，因为油量计算错误(英制与公制未正确转换),加拿大航空一架波音767-200型飞机在从蒙特利尔至埃德蒙顿的途中燃油耗尽，两个引擎先后停摆。飞行员临危不乱，依靠滑翔在一个叫那么燃油系统又有多重要呢？在美国就发生过这样一件事，某飞行器因为燃油系统损坏漏油，飞行员麻木大意以为系统误报，结果在飞机准备进场时飞机燃油耗尽，最后迫降附件田野，造成一名乘客死亡。从这
一般飞机上都有燃油即将耗尽的警告提示，而且一个合格的飞行员应该具备时刻注意燃油表，所以基本上不可能有此类情况的发生。飞机的起落架也都设计为“可以依靠重力放下”，以便在液压失效时还能打开起落架着陆。
≥▂≤ 直升机在燃油耗尽之后，也并不是一块“铁疙瘩”，它一样可以依靠旋翼在下降时产生的旋转来“滑翔”（无动力
来自flightradar24数据显示，5个小时后，塞斯纳-551迅速失去速度和高度，以螺旋的方式坠入海洋，说明飞机燃油耗尽后坠毁大海，坠毁在拉脱维亚海岸附近的文茨皮尔斯市附近海域，拉脱那么燃油系统又有多重要呢在美国就发生过这样一件事，某飞行器因为燃油系统损坏漏油，飞行员麻木大意以为系统误报，结果在飞机准备进场时飞机燃油耗尽，最后迫降附件田野，造成
曾经有一次因为机长的不重视，中途的时候飞机供氧设备损坏，而飞机处于几千米高空，完全没有氧气注入，于是在盘旋近4个小时时间后，飞机燃油耗尽坠落到地面，乘客全部丧生。据悉发按照有关规章，当飞机因故障着陆时，需将燃油量放至低油面告警油量，也就是保证45分钟飞行的油量即可。
