另外，增程式因为结构更简单，因此可以有更多的空间或者成本去放置更大的电池，增程式车型的纯电续航里程往往比插电混动车型更高。省下来的成本也可以用在配置上。而更简单的结构，增程式车型的缺点比较明显，那就是高速的能耗高，但是相对的技术门槛会更低，因此造车的成本会更低。针对购买增程式车型的人群来说，一年并不会有多长时间出现在高速公路上，城市内
既然增程式有这么多的问题，那为什么还有相当一部分消费者会去购买增程式的车型？其实，这里面的原因是比较复杂的。虽然增程式技术不够先进，但增程式车辆是加油的，相比不好找的充电桩，首先，严格来讲增程式电动车是插电混动的一个变种，所谓插电混动，最简单的理解就是汽车有电动机和内燃机两套动力系统，两套动力系统驱动汽车就会有串联，并联，串并联混合等多种组合模式，增程式
˙０˙ 其次就是增程式电动车由于车上装有发动机、电池组、油箱等部件，自身重量会比同级别的单动力车型重，这样就更加消耗能量。这就导致一旦馈电，那么油耗是比较高的。所以就出现了很多他的观点就是，“增程式是在目前电池技术没有得到有效突破情况下一个很好的选择。”现阶段动力电池能量密度制约了电动车的续航能力，但增程式可油可电，很好解决了续航和补能的问题
●ω● 同样是混动技术，它们的根本目的都是降低油耗，简化续航里程焦虑。从这个本质出发，增程式技术是没有任何问题的，唯一的问题就是，它的技术含量没有大家认为的那么高。但是从消费者因此，电动车可能只是一个过渡产品。增程式车型作为一种过渡性技术有其存在的合理性。尽管电动汽车在过去几年取得了显著的发展，但仍存在一些挑战。充电时间过长和续航里程有限仍然
