调节输送链条松紧度主要是调主、从动轮间的距离，也可以改变链条的长短。链条的松紧程度为：从链条的中部提起或压下，两链轮中心距的约为2%-3%,太紧易磨损，太松易按照链条传动过程中的实际状况来看，它必须要有一个上下的浮动，如若不然整车的传动过程就会有明显的震感产生，而这个幅度通常情况下应该保持在25mm左右，但这里需要注意的是，这个
根据链传动过程中的实际情况，它必须有一个上下浮动，否则整车传动过程会有明显的震动，这个幅度正常情况下应该保持在25mm左右。但是，这里需要注意的是，这个幅度的标准应该基于链条的一直拧到链条松紧度合适的位置第五步用刻度尺测量链条的自由垂度自由垂度在20mm-25mm之间(具体数值每种车型会有要求) 第六步转动后轮检查链条和链轮的
摩托车链条松紧标准为，链条上下移动距离在15mm-20mm的范围内为标准松紧度；如果，摩托车链条过松或过紧会有以下影响：1、链条过松：链条会因磨损慢慢的变形或被拉长，增加维修费用，甚一般情况下，链条调整好后，应该有上下20~30毫米的活动量，也就是链条的下垂度标准，用螺丝刀在链条下部最低处垂直向上用力(约20牛顿)挑动链条，用力后，相对位移量应为15—25毫米为佳。
(=｀′=) 就非标链条而言，主要是对其松紧度上有要求。要求非标链条不能过紧也不能过多松，因为一旦非标链条过紧的话，就会在副轴与后轮缓冲体之间构成一个较大的强迫性的牵制力矩，在摩托车链条松紧标准是：用螺丝刀在链条下部最低处垂直向上用力挑动链条，用力后，链条的同比位移量应为15至25毫米（
