后齿轮变大，速度会就变快。在上坡的过程中，就不能使用大齿轮，大齿轮速度是快，但在上坡的时候使不上力，这时候切换为低档，也就是切换小齿轮工作，上坡就会軸大齒輪小大-50個齒小-25個齒大大在那齒齒裡輪輪轉轉有一見一圈過個齒時類，似時小這，小齒樣輪的齒轉構輪轉幾造圈呢幾？個齒？省力還是費力呢？大大帶小
小轮转的快，脚上有惯性，省力。其次，大轮转一圈，小轮分成好多圈，分给每圈的作用力自然少了。R轴不变，当减小R轮的时候F阻会增大（可以克服较大的阻力0 省力了从大齿轮来讲动力来自于齿轮，
主要不是在于省力或者其他，而是为减速器里的小齿轮了安全和应用方便你可以做一个实验用一个小齿轮带动一个大齿轮然后用手抓主大齿轮轴接着拆下大小齿轮直接抓马达轴你会发现所以如果想要省事就可以使用小齿轮带动大齿轮，因为小齿轮更加省距离，而大齿轮更加的省力气。相信根据上述的介绍，大家已经对于齿轮有了更深入的了解，如果在施
从小齿轮来讲动力来自于轴，阻力来自于齿轮；由杠杆原理F动*R轴=F阻*R轮F动/F阻=R轮/R轴R轴不变，当减小R轮的时候F阻会增大（可以克服较大的阻力0 省力了从大小齿轮带动大齿轮原理是省力杠杆，杠杆又分费力杠杆和省力杠杆，杠杆原理亦称“杠杆平衡条件”，要使杠杆平衡，作用在杠杆上的两个力矩大小必须相等。省力杠杆，顾名思义，其动力臂较长，
2、为什么是小齿轮宽而不是大齿轮宽，这主要是从齿轮的材料成本和加工成本来考虑，小齿轮做宽一点，物理上小齿轮带动大齿轮省力是依据杠杆原理，从两个角度进行分析：一、从小齿轮角度来讲动力来自于轴，阻力来自于齿轮，由杠杆原理可得：F动*R轴=F阻*R轮F动/F
