另一种以EGR为主导，以在排气消声气内加装过滤器或催化剂为辅助装置的EGR+DPF或EGR+DOC+POC等后处理系统，虽然能应付国家的强制性执行标准，实则是一个很鸡肋的东西。柴油机的排放物柴油车后处理系统的常见问题：DPF捕集的这些碳烟颗粒以主动或被动再生的方式，会在载体内部被燃烧掉，转变成少量灰分物质；这些灰分是一种不可燃烧的物质，主要构成是润滑油添加剂的化
对于柴油机特别是国六标准的柴油发动机来说，后处理装置是很重要的组成部分，主要包括：DOC、DPF、SCR+ASC等。1.柴油机氧化催化转换装置DOC(Diesel Oxidation Catalyst)。Diesel -柴③、空气供给系(储气筒、油气分离器及连接管路组成) ④、化冰装置(防冻液电磁阀、尿素罐加热器、尿素管加热器及连接管路组成) ⑤、催化还原装置(排气管、催
1.1.1.汽车尾气后处理系统结构构成汽车尾气中主要的有害物质包括一氧化碳(CO) 、碳氢化合物(HC) 、氮氧化物(NOx) 、固体悬浮颗粒、铅等。通常减少汽车尾气有害物质排放的途径包括尾气的三道关卡国六后处理"碳烟--排气中的颗粒物，包括在发动机常规运行中产生的部分燃烧的燃油和机油。这是一种黑烟，可通过再生来处理。 灰分-- 来自于柴油机颗粒滤清器中积
德尔福_国六_后处理_系统介绍_DPF工作原理_DPF再生_DPF失效案例.pdf,德尔福国六DPF后处理典型的国六技术方案DPF介绍□柴油发动机颗粒物的产生：-柴油机在燃汽车动力简史李理光● 1.1.5 未来汽车展望与汽车可持续发展李理光● 1.2 汽车基本概念李理光● 1.3 汽车行业三大技术变革● 1.3.1 汽车电气化顾剑民●
