结果显示过滤效果甚微，油品的体积电阻率并没有大幅上升，反而呈下降趋势。抗燃油电阻率超标会引起调速系统伺服阀发生电化学腐蚀，抗燃油电阻率越低，电化学腐蚀就由于抗燃油有压回油压力为0.25MPA左右，而冷却水压力为0.35MPA,所以当冷却器管产生泄漏时，冷却水会漏入有压回油之中，造成抗燃油水份超标。油箱呼吸器干燥剂失
有实验证明，抗燃油电阻率出现超标现象会引起汽轮机调速系统的电化学腐蚀。当抗燃油电阻率处于状态越低，调速系统发生电化学腐蚀现象会越严重，最终使整个系统出现泄漏、卡涩等现象，甚至于会出现如果系统中有多个伺服阀发生电化学腐蚀，EH 系统的工作压力就无法维持，会造成系统失效。所以，对抗燃油的电阻率应给予高度重视。抗燃油的电阻率是一个综合指标，根据国外抗燃
抗燃油体积电阻率是一个综合性的指标，影响它的因素很多，最直接的因素有水分、酸值、金属离子。体积电阻率偏低的根本原因就是抗燃油中导电粒子增多，从而使得单在电阻率低的抗燃油中其阀芯上的尖角很容易被腐蚀一旦该处被腐蚀掉01mm的尖角伺服阀的内泄量就会从1Lmin增加到1020Lmin如果系统中有多个伺服阀发生电化学腐蚀
≥▽≤ 油的性能、污染物、磨损金属等因素由油品专家在实验室进行分析，通过定期测试，企业得以监控油品状况，确保机器及其它关键设备达到最佳使用寿命。抗燃油的依据标准和化验项目有哪些？在电阻率低的抗燃油中其阀芯上的尖角很容易被腐蚀一旦该处被腐蚀掉01mm的尖角伺服阀的内泄量就会从1Lmin增加到1020Lmin如果系统中有多个伺服阀发生电化学腐蚀
如果系统中有多个伺服阀发生电化学腐蚀，抗燃油系统的工作压力就无法维持，会造成系统失效，所以对抗燃油的的电阻率应给予高度重视；进一步的，抗燃油中的水分在高(1)购置新抗燃油时检测不严。新油电阻率偏低，在投入运行后，受温度、自然老化等因素的影响，新抗燃油电阻率会在较短时间内降至不合格状态。2)机组运行中抗燃油被极
