点火线圈作为发动机内部的点火系统中重要的组成部分之一，通常在汽车行驶到十万～十四万左右时需要更换一次汽车的点火线圈，基本上这是一个比较正常的点火线圈更换周期。根据点火线圈随着时间的推移，点火线圈也会老化，需要更换。一般来说，点火线圈的更换要看它的使用寿命，正常点火线圈的使用寿命通常在10万公里-12万公里左右，为了更好的使用效
(｀▽′) 对比传统燃油车，要是15万公里这机油、机滤、空滤、汽油滤、火花塞、点火线圈、三元催化等等都要换几遍了，电车的使用成本是真的低。忽略小鹏送电，我们来算账：我们用市面上普遍电价1至于定期更换火花塞的时间，建议大家参照车辆的使用说明书操作，这样就不会错过车辆最佳养护时间，如大众车型火花塞更换周期：TSI(涡轮)发动机建议20000KM更换，MPI(自然吸气)发动机3000
一般10万公里就要更换一次点火线圈。在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间在高温、多尘、振动的环境中工作，不可避免地会产生老化，如果不及时更换就会对发动机汽车的点火线圈10万公里更换一次，损坏了或者老化了车主就必须去更换掉，不过10万公里并不是固定的更换周期，通常只要点火线圈能工作正常，且表面没明显老化
摘要：点火线圈需要定期更换，由于点火线圈在高温、多尘、振动的环境中工作，使用一定时间后会出现老化的情况，一般是10万公里-12万公里时出现，因此建议每10万公里换一次点火线圈，如果损一般情况下点火线圈10万公里更换一次，但是这10万公里并不是固定的周期，只要点火线圈工作正常，就无需更换。作为发动机点火系统中的核心元器件，点火线圈主要承担着间歇性将车辆低压电
外观方面没有什么大的硬伤，都是一些钣金喷漆和覆盖件更换，对于这个年限的车来讲，我认为都是正常的，无需多虑。机舱、车内、路试和底盘这一块儿情况都比较理想，没有什么大的硬伤。唯那就是12-15万公里更换一次！如果车子的公里数很少（5万公里之内），在保养的时候发现1-2个点火线圈出现故障的话，可以不用一起更换，只需要换掉那个坏掉的即可，这样能省下几百块；
