∪＾∪ 这个品牌在之前也进行过的详细的讲解，其最大的特点就是采用了楔形结构的离合方式，通过楔形块和花鼓壳体上的钢制套筒产生强大的摩擦力来提供动力，不仅可以提供小好的
在一些花鼓上，它们通过滚子离合机构来实现离合驱动轮组。这种设计可以带来非常快速的响应和完全静音的滑行，但是由于本身结构的原因，这种花鼓的重量要比棘轮结构的花鼓重的多，这也限你已多次提到静音滑行是你骑行时的突出特点，但实际上还有其他一些好东西可供新的XTR花鼓使用。XTR花鼓实际上不会改变原始设计，但是型号更改为FH-M9111,它应该可
这款后花鼓的重量为237g,和同样静音的onyx Sprag花鼓相比虽然更轻，但是并不具备瞬间离合的能力，需要10°的旋转角度来驱动塔基咬合。目前在foss的网站上已经有了这款花鼓的相关信息【左：FOSS静音花鼓，中：老款DT350,右：新款DT240】【可以看到塔基内部并没有弹簧，而且空间很大】但是，如果你仔细看就会发现，塔基的的内部有一个比较大的空间，这
而当自行车滑行的时候，棘爪保持静止，但棘轮环在正常滑动，在这个相对滑动过程中，棘爪弹片的张力会被释放，从而发出声音。更多棘爪+ 更多棘轮接触点= 更多噪音=更好的花鼓高端哈哈哈，声音这么小的静音花鼓现在已经很少了。发布于2022-07-22 15:53 PP 一起来分享给朋友们看看吧：笔记作者PP
