】铝合金材料密度小，铝合金活塞比铸铁的要轻30%～50%,因而能相应地减小活塞组的往复惯性力，因此中、高速柴油机的活塞广泛采用铝合金材料。但铝合金材料的热强度较差，多用于低碳钢和低碳合金钢制成的齿轮、活塞销、轴类零件等重要零件。渗氮的目的：提高工件表面的硬度、耐磨性、耐蚀性和疲劳强度等。常用于在交变应力下工作的各种结构件。15
4)要求活塞工作时与气缸有较小的摩擦且耐磨损三、活塞连杆组组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承材料：汽车发动机活塞广泛采用铝合金。其特点为质量小(约为铸铁活塞的50% ～ 70%); 导(2)活塞材料铝合金材料基本可以满足以上要求，因此，活塞一般都采用高强度铝合金，但在一些低速柴油机上应用高级铸铁或耐热钢。(1)铝合金一—质量小，大，导热性好。2)灰铸铁一—承
现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。发动机系统通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的，主要包括()大机构和()大系统A发动机活塞有铝合金活塞，也有铸铁活塞，还有钢活塞或者组合活塞。因为活塞在高温、高压、高速、润滑不良的环境下工作，所以需要有足够的强度、刚度、导热性好、耐高温、高压、腐蚀等
≡(▔﹏▔)≡ 活塞广泛采用的材料是铝合金。铝合金材料导热性好，质量小基本可以满足性能要求，因此，活塞一般都采用高强度铝合金。1、现代发动机活塞材料普遍采用硅铝合金。柴油机活塞则多用铜镍镁铝合金。2、汽车活塞好比汽车发动机的
（°ο°） 陶瓷基复合材料(CMCs)是指在陶瓷基体中引入增强材料，以陶瓷基体为连续相的复合材料，近几十年来在航空发动机中应用占比逐步提升。陶瓷基复合材料兼顾了金属的高韧性、可塑性和陶瓷活塞的材料多数用铝硅合金214。其化学成分为；硅(Si) sY6～6. 5%,铜(Cu)%6～7%,镁(Mg)0.3 26～o. s%,铁(Fe)≤1%,其余为铝(AI),少数也有采用合金铸铁，如HT21-40
