骑上公路自行车后，难免会因为需要把车塞进汽车里、爆胎换内胎等事情要拆卸公路车的前轮组或后轮组。在圈刹流行时，快拆杆是一项很方便的发明，不需要使用工具，此种规格的车架和前叉的勾爪为半开口式，花鼓端头卡入勾爪后，快拆通过直径为5mm的拉杆锁紧，纤细的快拆拉杆不如粗壮的筒轴强度大，半开口式的爪勾在未锁紧或者受到极端冲击时，可能会出
所以说在拧的时候，一般会把这个快拆杆打开180度左右，然后去拧左边螺丝位置，当拧到用手拧不动的时候，然后把快拆扣上，这个力度基本就是你的快拆力度了。另外前轮快拆杆的方向上：朝其他还有使用一侧为螺纹，另一侧使用快拆杠杆的设计。需要注意的是，即使是都同样配备了螺纹式的前后桶轴设计的车架，也并不一定可以通用，这主要取决于螺纹的规格(也就是说你的12*142
另外后轮部分再提升一点使用强度的话就会使用贯通轴的快拆系统，依照目前规格来看大部分都已经使用142mm*12mm 规格。可以注意到的是，贯通轴并不是勾爪形式的设计，两侧会有Hooky用数控机床加工了五种不同规格的可滑动角铁，可以使用传统的快拆轮组和142mm间距的12mm桶轴轮组，boost 148mm规格的12mm桶轴，还有由此演变出来的单速的桶轴单速搭配。你可以选择
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