您好！更换涨紧轮不算大修，通常皮带涨紧轮寿命为皮带的2倍。即如果皮带寿命6万公里，那么涨紧轮寿命12万公里。如果是链条涨紧轮，它的寿命等同于链条，现在很多车车辆换正时链条不属于大修发动机，车辆的正时链条属于车辆的易损配件，需要在车辆使用3年-5年时间时更换一次，或者车辆行驶里程在6万公里-8万公里时，更换车辆的正时链条。车辆更换正时
不属于发动机大修，属于机动车正常更换配件。车辆使用的正时链条3~5年或6万公里到8万公里需要更换。正时不是车辆大修，是车辆的正常保养项目。正时链条是车辆的易损件，但更换它需要很长时间。如果正时链条有问题，一定要及时修理更换，否则会影响车辆的动力输出。正时链条的作用发动机的
07君越正时链条需要每隔8到10万公里更换一次。随着使用里程的增加，正时链条也是会出现磨损现象的，正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会出现磨损现其实更换链条不算大修，链条只是发动机正常耗材，一般正时链条定期更换周期为，一般3-5年，6-8万公里换一次。以前的车大多都用正时皮带，现在越来越多的车都用上了正时链条，甚至连一些
所以正时链条一定比皮带更“高级”，这个说法并不严谨。链条有链条的好，但也并非没缺点。比如噪音大（是三种正时方式里最吵闹的）也是它的一个明显缺点。皮带虽然寿命短，但只要换正时链条不算是大修发动机。发动机大修指的是把发动机内部的机械部件全部拆解下来，并更换已经出现损坏的部件，再重新组装回去，而正时链条只是发动机的附件，
换正时链条不算大修发动机，正时链条的更换虽然需要两小时左右的较长时间，但这是车辆的正常保养项目。发动机的正时链条是其气门系统中最重要的部件，它可以保证车不是车辆大修，是车辆的正常保养项目。正时链条是车辆的易损件，但更换它需要很长时间。如果正时链条有问题，一定要及时修理更换，否则会影响车辆的动力输出。正时链条的作用发动机
