1、一档控制：按下制动开关X1-65,缸内制动继电器控制端X1-38电压由24V变为0V,一级缸内制动继电器吸合，一级缸内制动电磁阀开始工作。2、二档控制：按下制动开关X缸内制动电磁阀坏了会使发动机不良或不能工作。以下是对电磁阀的相关介绍和缘由：电磁阀故障：是指用电磁线圈脉冲控制的阀闭合故障。电磁喷油阀、怠速控制电磁
＞▽＜ c、调节制动阀处间隙为1.35 mm。注意：（1）先调排气门间隙，后调制动间隙。（2）排气间隙调整完毕后，塞尺不能抽出来，要保持不动，用第二把塞尺调整制动间隙，调整制动间以下是潍柴缸内制动的控制方法：1、一档控制：按下制动开关X1-65缸内制动继电器控制端X1-38电压由24V变为0V一级缸内制动继电器吸合一级缸内制动电磁阀开始工作。2
控制原理控制：一档、二档单独控制。一档：按下制动开关X1-65。继电器控制端X1-38电压由24V变为0V,继电器吸合，电磁阀工作。二档：按下制动开关X1-56。继电器控制(1)缸内制动工作原理要清楚、涉及的所有零部件要清楚、心细(比如驾驶室内副驾驶位置的继电器会进水),逐项排查，有思路指导排查。2)以后缸内制动机型，1.2.3冒白烟，先制动手柄0位时，
* 3.3 缸内制动(WCBS-尤顺) 结构简介3 3.3.3:线束-自主ECU 当S1闭合时，排气蝶阀、缸内制动阀1和缸内制动阀2同时工作，实现全制动。一级制动-原理图、接线图3造成电磁阀卡住的原因多是电磁阀内部有杂质进入，或者电磁阀的润滑油已经失效或用完，机械产品工作的时候应保持内部的清洁，否则发生故障的比率是很高的，而润滑油
缸内制动是利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用，其原理：1、缸内制动就是指当松开油门后，在压缩冲程阶段活塞处于上制动原理1。因为变速箱，也就是不同档位的“传动比”不同，档位越高，传动比越小。比如正常行驶时，发动机在一、二、三挡旋转100次，车轮分别旋转5次、10次、20次，
