增压压力过低，可能是这些原因造成的：1,涡轮增压器故障；2,真空管漏气；3,废气门调节器故障。故障原因1:涡轮增压器故障。维修技师用汽车诊断电脑读取涡轮增压器的数据流，分析其是否元催化转换器堵塞，废气排出不畅，导致排气管背压过高，阻碍废气涡轮正常转动，也会造成增压压力过低 你好，检查进气系统有无漏气现象。在就是传感器。如有帮助，请
＋▂＋ 1、增压压力传感器故障一般增压压力传感器和进气温度传感器集成在一起，安装增压空气管上，向DME提供增压压力和增压空气温度信息；2、真空供应装置有故障a、真空泵损坏要进行增压，通过对DME的数据读取发现了增压压力在正常无负荷的状态下，3500转/分的情况下，节气门前端压着在1.06
废气涡轮增压器的旁通阀是由真空泵产生的真空压力控制，压力下降后会导致旁通阀关闭迟缓或者不能完全关闭，影响废气涡轮的转速，进一步导致增压压力过低。重新把EUV的真空管路连接正确2011年宝马740报传动系统故障，故障码为120308增压器压力过低【车型：宝马7系2009款740Li领先型】这款车有可能是喷油嘴堵住导致的喷油量过少导致的混合气过希。还要检查一下
1:三元催化堵塞造成排气不畅，引发增压系统故障. 2:排气不畅进一步造成活塞吸气能力降低，导致进气歧管内压力升高，节气门后数据不正常. 3:故障不是单一孤独存在的，故障现故障诊断：读取故障码(如图1所示),增压压力过低故障码是导致传动系统灯点亮的直接原因。先清除故障码后路试急加速时传动系统故障灯点亮，读取进气压力数据流根本没有增压，怀疑进气系统或真空
再次通过常见的故障原因来分析，可能影响增压压力过低的因素除了上述因素以外还有：真空软管的真空度曲轴箱压力节气门前增压压力传感器/节气门后增压压力传感器EPDW阀DME控制涡通过对DME的数据读取发现了增压压力在正常无负荷的状态下，3500转/分的情况下，节气门前端压着在1.06bar左右，电脑数据实测为1060mbar,此压力明显是和正常大气压力接近的，显然数
