目前市面上的轮子分为自编轮组和成品轮组，自编轮组就是自己搭配车圈，辐条和花鼓，然后按自己的方法编成的轮组，成品轮组就是工厂直接用机械编制成的轮组，所以如如题，上海有能换的改装店吗？我看都是直接换车圈，不能直接换花鼓吗？如果换车圈，如何判定自己的车是否合适？本人trek domane al3
＞０＜ 你说的这些保养，有些车店能做，但有些多半不能，或是十分困难成本很高。花鼓保养一般车店都可以完成，如果你说的维护程度仅仅是拆下塔基清洁上油，一般收费标准是50元一个1. 普通单速花鼓最普通，可以换飞轮的那种，一般为铁制，散珠，有的带有珠巢。2.一体飞单速花鼓相对高档通勤车，具有塔基结构，可以单独更换飞轮片。一般为14 齿。3.内变速
1. 探索圈的多种玩法，发展跑，跳，钻的基本动作，提高肌体的协调能力。2. 增强合作意识，感受创造成功的喜悦。活动准备：1. 圈洛干；2. 图谱，音乐。活动过程：一本吧热帖：1-内变速20速2-内变速花鼓的速比和扭矩，简易判断流程3-求问各位大佬选来选去，终于确定想上施图美的内三，有没有大佬知4-晒晒我的i9,i9本身并不支持
＋＾＋ 公路车圈最大的争议，应该就是后轮刚性与辐条拉力(张力)的关系，一众傻缺说张力与刚性没有任何关系，或者有的说拉力过高，轮组刚性就没有意义了，甚至会刚性下降。首先说清结论的限定条公路轮组，很多厂商会宣传轮组经过“一体化设计的整体”，轮圈辐条花鼓相互配合达到最优的性能。而到了山地领域上，这样的一体化设计整体增益效果并没有十分突出
28孔车圈可以用32或者36的花鼓编圈，如果可以有规律跳编的话，那我们平时改车，可选择花鼓的余地不是对，轮子中间那个转动的轴就是花鼓。买成品轮组的话花鼓是搭配出售的，因为轮组的辐条孔数和辐条的规格还有花鼓的规格都是搭配好了的，并且是编好调校好的。除非你
