今天来聊一聊汽车鼓式制动系统的工作原理。鼓式制动系统从结构上分也有好几种，比如轮缸张开式制动器，凸轮张开式制动器和楔式车轮制动器。轮缸张开式制动器又分为领从蹄制动器，双领汽车行业经过百余年的发展，汽车制动系统也经历了从机械制动、液压制动，到如今电子制动和将来线控制动的过程，如今已是十分成熟的技术。汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)
╯▂╰ 三.楔式制动器拆卸及安装调整方法3.1拆卸a)拆拉簧。用撬棍插入拉簧下面的空档用力抬起即可拆下，如图2所示。图2 拆拉簧b)拆蹄铁组件。步骤如图3所示。Ⅰ、用扳手卸下螺栓Ⅱ、拆早期的刹车专业说法叫制动系统，它并没不复杂，就是单纯靠驾驶者通过简单的机械装置向制动器施加作用力来实现。和现在的自行车一样，制动能量完全由人体来提供。由于汽车早期的行业环
空气楔式制动器主要由制动底板、制动蹄、摩擦片、扩张器、气室、防尘罩及弹簧组成，制动时推杆在气室的作用下将楔块推进扩张器内，促使楔块分别向两端移动，从而推动制动蹄与制楔式制动器中两蹄的布置可以是领从蹄式也可以是双向双领蹄式。促动装置可以是机械式、液压式、气压式。图24-20 WABCO120C型汽车的前轮制动器1-导向销2-防尘罩3-柱塞4-滚轮5-滚
(ˉ▽ˉ；) 鼓式制动器有两种：内拉式和外束式，都是依靠摩擦原理。鼓式制动器由于成本低，应用广泛，但有很多缺点：制动力不稳定，容易控制；由于散热性能差，制动过程中会聚集大量热量；在高温的影响无论汽车前进还是倒车，都与自增力式制动器相当，故称双向自增力式制动器。点评：鼓式制动器有内张型和外束型两种，依靠的都是摩擦的原理，由于造价便宜，鼓式制动器的应用非常普遍，但
