4、由电磁阀控制喷油，控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到改善，从而减轻柴油机的振动和降低排放柴油机高压共轨系统中喷油嘴和计量单元是两个较易损坏的部件，正如文章开头所说大多情况是由于劣质柴油或滤芯引起的。不过相对于两者价格来说计量阀被损坏要比喷油嘴损坏带来的经济
高压油泵安装在与传统柴油机分配泵相同的位置上。它是通过带轮法兰、带轮、齿带由发动机驱动，其最高转速不超过3000 转/ 分钟。高压泵借以低压油路过来的燃油润滑。高压油泵上安装有用来进行压力噪音变大。迟角基本上就是反效果，且导致扩散燃烧的比例增加，HC，CO的排放增加，油耗恶化。
高压共轨柴油发动机在保证喷嘴不损坏的前提下，低温难以启动。当然，原因是低温引起的固化蜡。当然，柴油流动性差会1.2 轨压无法建立(起动机正常，但无法起动) 数据流：实际轨压共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路(油箱——粗滤——精滤，回油)、高压油路(高压油——共轨——高压油管——喷油器)都要保证密闭。
实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。另外，共轨喷油系统的高精度零部件的表面加工质量要高压共轨柴油机对油品的要求非常严苛，要求硫、磷和杂质的含量非常低，必须使用高品质的轻柴油和机油。劣质柴油容易造成喷油器堵塞和异常磨损，因此需要经常放出油水分离器中的
