电动车暖风通常采用电加热方式，电加热方式也分为两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量(目前为主流);另一种是直接加热经过蒸发箱的空气实现暖风。而对于强混车辆，因为外界的热量本身已经太低了，没有什么热量能够从外部“搬”到车内了，所以此时空调的制热主要还是需要靠PTC板来辅助加热，但总的来说，其综合能耗还是要比纯PTC板制热的方式要低
新能源汽车冬天取暖用什么
电动汽车冬季取暖靠的是空调和座椅加热，但是其空调暖风的原理和传统燃油车有所不同。传统燃油车的发动机温度很高，加热了周围的空气，这些温度较高的空气进入车内就形成了空调暖风。你好，目前，纯电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的制热系统的工作原理有很大区别， PTC热敏电阻型加热系统的生热原理比
电动车暖气靠什么发热呢
内部是陶瓷发热元件，外部由铝翅片组成散热模块。开暖风时陶瓷发热元件通电产生热量，将散热模块加热，风机带动气流从翅片间通过被加热，然后送入驾驶舱。纯电动汽车制冷系统原理和燃电动车：暖风的热量来自PTC加热器，完全汽车依靠电池电量发热燃油车暖风系统组成及工作原理燃油车暖风系统主要有3种，一般按照热量来源区分：热水采暖系统，废弃
电动车的暖气
╯▽╰ PTC热敏电阻加热系统的发热原理比较简单，容易理解。和电炉丝类似，都是靠电流通过电阻产生热量，区别只是电阻的材质。电炉用的是普通电阻丝，纯电动车用的PTC是半现在市面中出售的纯电动车，采用的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件。用的是热敏电阻作为热源，通电之后电阻发热，通过鼓风机工作使空气经过该元件，达到加热空气的效果。但
