柴油发动机的高压共轨系统中不能缺少的另外一个组件是高压共轨管。高压泵将柴油送至高压共轨管内，再次经过油压测量，确保油压在合理范围内，才将柴油输送给喷油器进行喷射。共轨管的计量单元开度不符合供油需求，也会导致共轨压力低。过大则供油过足，压力偏高。拔出高压油泵上的计量单元插头，测量其两触点电阻值。其电阻值应在2.0-5欧姆之间为正常。
发动机共轨燃油压力过高，发动机是将其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发公司采用良好的前提方案和合理的生产工艺、健全的生产质量管理机制及检测设备，生产柴油机燃料供给系的偶件——泵头，喷油嘴，柱塞，控制阀，阀板，单体泵，油嘴校验
╯▂╰ 1、柴油共轨压力高是：高压油路问题，共轨泄压阀问题，计量单元问题，高压泵问题。2、流量单元是和喷油器一样，是共轨的执行器。它是集成安装在高压油泵上。对进入共轨管内油量进行实时除此以外，如果是因为燃油管及其滤芯正常的情况下，出现了油压过低的问题时就可以简单的通过调节油压的调节阀来进行压力的调节。综上所述我们可以知道引起柴油车的油轨压力较低的原
源头厂家直供0281002953机油压力传感器挖掘机配件6501130540 广州炜怡机械设备有限公司1年月均发货速度：暂无记录广东广州市¥20.00 供应柴油发动机VDO机油感应塞机油压力传5、轨道压力传感器采集共轨式柴油机高压轨道压力值，并把该值送给ECU处理。6.3泵管嘴式结构与工作原理随堂测验1、在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位
∩▽∩ 因此，这既是机油压力过低的主要原因之一，也可作为判断曲轴与轴瓦磨损程度及柴油机是否应进行大修的主要标志。应磨修曲轴，选配相应尺寸的轴瓦，使其配合间隙恢复到正常的技术拔出共轨管上的泄压阀胶管，拖动发动机，油没有流出，泄压阀正常。松开共轨管进油高压钢管，拖动发动机，油量很少且压力极低。拔出喷油器回油管看回油量，发现回油很多而且有气泡，可能是
