1.怠速时气缸漏气量较大，气缸内能量损失多，使得压缩温度和压力较低，燃油雾化不好，燃烧波动较大；2.怠速时供油量较小，各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不共轨系统保证了平稳性和发动机功率的增加，同时降低了油耗（与“传统”柴油发动机相比-12%）和低水平的废气排放。即使在低转速下，扭矩也更高：这意味着可以使用更高的档位，但使用
柴油共轨发动机过速原因
发动机加速不稳定或加速无力及排放黑烟等故障高压共轨系统中的高压喷油嘴要精准的调节喷油压力、喷油时间和喷油量，而喷油嘴的做工相当精细，假如油水分离器有疑问答：1)喷油压力与发动机转速无确定关系，只取决于共轨腔中按要求调整的压力2)根本解决了传统喷油泵脉动供油时，输出的峰值转矩过大，凸轮轴瞬间转速变化太快，不能
柴油共轨发动机怠速高
共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统。高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，可以大幅度减小柴油机供油压力随发故障诊断：柴油机可以正常起动，但起动后转速自动由600r/min升到1800r/min,有时柴油机自动熄火。原因分析：因整车车速传感器存在问题(原因是之前由于里程表损坏
高压共轨柴油发动机加速无力
因此，增压柴油机的进、排气系统必须完全密封。排气管道或接头如果漏气，排气压力下降，增压器转速下降，发动机进气压力减小，发动机动力自然下降。进气系统包括进气高压共轨柴油机的高压油泵与发动机转速的关系，取决发动机的设计，目前市场比较常见，1:2,1:1,3:4,共轨压力是闭环控制，压力过大，ECU会控制进入轨的油量减少.
高压共轨柴油机怠速高
产品名称：柴油共轨电控发动机实训台技术标准：康明斯以康明斯发动机实物为基础，由主台架、控制检测面板两部分组成。适用于柴油发动机构造与维修实训教学，能够满足对柴油发动机的现在的柴油机大多采用电控高压共轨系统，取消了调速器，柴油的喷射直接用电磁阀控制，如果曲轴转速传感器发现发动机转速过高，会直接切断供油，防止发动机转速过高。综上所述，由于柴油
