多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进行动平衡，否则在旋转时因重量不平衡而产生的离心力，将引起发动机振动并加速主轴承的磨损。为了在拆装时不破坏它们的平衡状态，飞②工作原理当发动机转动时，飞轮的齿圈和飞轮上的正时记号使传感器内的磁路空气隙变化，磁力线穿过的路径为永久磁铁N极→铁心与齿圈凸齿间的气隙→飞轮→飞轮売体→安装支架→永久磁铁S极，由于铁心
ˇ＾ˇ 曲轴传感器有不同的设置，但它们倾向于根据磁性原理工作。许多曲轴传感器是一种称为霍尔效应传感器的电子传感器。霍尔效应传感器在暴露于磁场时会产生电流。在曲轴传感器中，与曲曲轴位置传感器工作原理：1、曲轴位置传感器安装在飞轮上，利用脉冲信号感应曲轴位置，判定曲轴旋转时发动机的转速和活塞的相对位置；2、发动机控制单元使用曲轴
●▂● 飞轮工作原理可以用四个步骤来描述。首先，电机将机械能转换成动能，并将其传递给飞轮。第二步，飞轮加速，机械能被转化为惯性能量。第三步，当需要输出能量时，控制系统会将飞轮上能正确识别发动机电控系院的主要零部件。二、学习重点发动机电控系统的组成和工作原理。三、知识准备发动机电控系统包括传感器、发动机电子控制单元(简称ECU)和执行器，如图1所
当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，主阀门和副阀门均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。冷却液温度传感器用来监测当前冷却液的温度，以判断当前发功率计和功率传感器工作原理功率计由功率传感器和功率指示器两部分组成。功率传感器也称功率计探头，它把
在现代电控发动机上，曲轴位置传感器和发动机转速传感器制成一体，既可用于发动机曲轴位置和活塞上止点位置的测定，又可用于发动机转速的测定。曲轴位置传感器一般安装于曲轴前端、靠空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田PREVIA
